飄移比賽
飄移正式應該叫”過度轉向oversteering”。其實早在八十年代，日本賽車界便開始研究飄移技術，對油門控制、 速度、後輪出煙量及甩尾的角度作出評審。後來更將此項技術列入花式表演項目，當年AE86是首部將賽車性能引入民用的「尾轆」車，所以當時坊間不少人都以 AE86作為玩甩尾的首選。
與我們常見的場地賽一樣，飄移比賽均有特定的路線，車手們必須掌握走線的技巧；但與場地賽不同的就是，所有的走線及過彎必須要以飄移動作完成，假如沒有做出相應的飄移動作或者動作不夠優美，則會被扣分。
以日本D1 Grand Prix為例，首先進行一次單走決賽；由進入比賽路段開始除了評選入彎的角度與及飄移的速度外，車手亦需要調節車身角度以接近得分點來增加分數，再以全開油門令車胎產生的煙量增加評分點數，最後參加車手經淘汰賽後便會成為D1 GP的16強。這16位車手便會進行PK追逐戰，而決賽前大會會安排一個進場儀式。每兩位一組在評判席前先跟評審員及觀眾打招呼，然後就會到起步點等候正式的16強總決賽。排位是由決賽最高分的車手對第16名車手，如此類推分為8組，分別由兩台戰車進行互相追走。過常會鬥2回合﹔第一場A追B，第二場B追 A，每台車進行各一次的追走。同樣以角度、速度與及車輛貼近程度等作評分，所以參加者經常都以非常接近的情況來爭取更多的分數。經過一輪PK對戰後，便會產生8強、4強餘此類推，視覺及聽覺效果極為緊張刺激，所以PK追逐戰是整個飄移賽的最精彩部份。 |
